燃油车主期待已久新能源要年检了!重点查电池你的车能过关么

来源:消费电子电芯测试    发布时间:2024-12-22 16:29:44

  前段时间,有关部门发布了新能源汽车运行安全性能检验规程,该规程明年3月1日起正式执行。

  消息一出,不少燃油车主乐开了花,纷纷在网上发文庆祝,什么“非常支持,下一步建议提高保险和维修费用”、“加把劲儿,还有养路费,电车一直都用油车的”......

  另一边,有些新能源车主则表示担忧,他们害怕如果年检查出某些问题(比如电池),车子会被强制淘汰。

  其实这部分担忧是多余的,因为新能源汽车运行安全性能检验规程属于“推荐标准”,而目前燃油车的是“强制标准”,也就是说,新能源车年检没通过的话,不影响接着使用,当然,检验测试的机构会出具相关建议。

  根据检验规程的指引,实施年检的新能源车和现行燃油车一样,都有6年的新车免检待遇,涵盖纯电动车、插混车以及增程车。

  “动力电池安全检测”是年检的重点项目,而检验测试的内容包括“充电”、“放电”两个部分,不包括“电池容量”部分。

  “充电”的检验测试条件是:电池的电量在30-90%之间,车辆以≥60kW的功率充电,充电时间≥180秒,期间检验测试的机构会利用OBD(车载自动诊断系统)对电池包的最高温度、电芯的最高电压进行全方位检查,如果相应数据不达标,则检测不通过。

  以“温度”为例,三元锂电池、磷酸铁锂电池的“充电”最高温度不允许超出60℃和65℃。

  通常,锂电池的理想工作时候的温度在20-30℃之间,如果超过60℃,发生自燃的概率将大幅度的提高。基本上,检验规程的要求已经是电池自燃的警戒线了。

  可能有人不明白,为什么温度、电压要在“充电”时进行,主要因为“充电”是新能源汽车自燃频率最高的三个场景之一,背后的罪魁祸首,就是电池过度充电。

  做完“动力电池安全检测”,还要去做刹车、灯光测试。如果是混动车型,还要检测尾气。

  另外,年检还有一项“电气安全检测”,也是必做的,主要是为了确认和保证车辆日常使用时不会漏电。

  除了检验测试的项目,检测费用应该也是很多人关心的。虽然官方暂时没有公布具体数字,但有网友做过简单测算,前期新能源车的检测费用不会太便宜,大概在1000元/次左右。

  新能源车实施年检,本质上是“油电同权”的一种具象体现。事实上,新能源车正逐渐褪去主角光环,之前就有新闻媒体报道“绿牌、蓝牌有望合并”的消息,可以说,如今的新能源车正处在关键转型期。

  未来如果绿牌消失、新能源车还要交养路费的话,燃油车在销量方面或许会短暂回春。你觉得呢?

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